谁主沉浮？2008年中国汽车市场态势前瞻,35WL商务网络

谁主沉浮？2008年中国汽车市场态势前瞻

2007-12-2 20:05:10 中金在线佚名阅读：

在刚刚落幕的广州车展上，国内国际各大汽车厂商尽遣主力阵容登场亮相——为新车造势，为品牌打气，更为明年走势或摇旗呐喊以壮声威、或埋下伏笔反转局势。而在2008年大战即将打响之前，难免有重压之下焦灼难耐、心浮气躁者，如广州本田新雅阁和广州丰田凯美瑞，未及正式交火，已先为“谁将是2008年中型车冠军”争得口干舌燥。可见，谁是冠军？是多么诱惑、敏感、刺激、魅力四射、蛊惑心智的一道命题。

　　

『新雅阁已咄咄逼人，迎战08车市』

　　而这道命题的破题者，与出身贫弱者、自甘平庸者无缘，它只属于2008年中国汽车各个细分市场中的强者，甚至强者中的强者。早已是全球竞争最激烈的中国市场，素来不缺强者。而从本次广州车展看，大部分汽车厂商都将在明年，遣出新一代的主力车型，参与车市的强者角逐。相比之下，新一代车型的外型更靓、技术更新、排放更环保、能耗更节约，它们从一问世，就将成为各个细分市场冠军的有力争夺者。

　　

『广州丰田凯美瑞亦跃跃欲试』

　　虽强者如林，但冠军只有一个，谁能夺冠？已是最具刺激性的悬念。纵观本次车展、结合今明两年大势走向，从紧凑型车、中型车、SUV及MPV等细分市场切入，做以详细展望、大胆预测，以飨读者。

　　15至20万元的市场是块令人尴尬的区间——上有凯美瑞、雅阁等月销过万的主流B级车(车长在4.8米左右)泰山压顶，下有福克斯、速腾、卡罗拉等A级车(车长4至4.5米)不断蚕食。主力价位在这个区间的B级车，能在这中间存活发展，需要有打不死的精神和顽强的性价比优势才行。正因为如此，这块市场的竞争者不多，新面孔绝迹。屈指算来，跻身主流的仍是几款老车：帕萨特领驭、一汽马自达6、雪铁龙凯旋、雪佛兰新景程、日产轩逸、索纳塔等。

　　● 大局前瞻：“领驭”领跑何时终结？

　　 2007年前十个月的销售数据显示，帕萨特领驭月均销售万辆，一汽马自达6和日产轩逸列入第二梯队，最近几个月月均销售在5500辆左右；第三阵营的是雪佛兰景程和东风雪铁龙凯旋，保持在3000至4000辆的水平。

　　

『领驭』

　　从今年的销量数据也可以看出，领驭的领先优势明显，但紧随其后的一汽马自达6和日产轩逸随时都有可能向领驭发起冲击。然而就尺寸而言，真正让领驭能够紧张的，还属马自达6。

　　从列入的这五款车也可以看出两个共同的特点：其一，车型上市时间较长，短者也有近两年时间，而如帕萨特领驭，其后继车型迈腾已开始大展拳脚，领驭几乎可视为古董级的父辈车型。其二，经过市场竞争的洗礼和打磨，车型技术比较成熟，性价比优势日益凸显。特别是在性价比指标上，想比同级别的凯美瑞、迈腾等B级车，在同配置条件下售价平均低出2至5万元。

　　

　　可以说，大尺寸和高性价比，是目前这一细分市场几款主流B级车共同追求的一种境界。但是，如果完全放弃了品牌溢价，一味迷恋于不断刷新价格底线，这条路无疑会越走越窄。从今年的销量走势也可以看出，雪铁龙凯旋和新景程两款车的性价比最高，排名却靠后。

　　眼下，这几员“老将”都面临一个崭新的命题：在价格降无可降、配置减无可减，产品本身的招数用尽之后，如何进一步挖掘品牌潜力，更充分地演绎产品特点，更广泛地开辟新的用户，以求得稳定增长？谁能做到这一点的成功，谁就有可能向冠军王座发起最强有力的冲击。

　　● 王座之争：马自达6敢把领驭拉下马？

　　从6月至今每月销量保持在1万辆左右，如无意外，今年突破10万辆已是板上定钉。领驭已经是连续两年突破10万辆大关。这得益于其务实的价格政策，通过年内的两次降价，终端价格不断调整，虽然渐渐退出与迈腾、凯美瑞、蒙迪欧的正面竞争，但领驭这种明哲保身的策略获得了市场上的成功。然而，领驭将价格逐步下探之后，也给自己封死了后路。价格几无可降，领驭还能吆喝什么？

　　

　　观察这一区间的车型，唯一能和领驭过上两招，销量表现差距不大的车型，只剩下马自达6。从今年下半年开始，马自达6开始稳步上升，从月销3000辆飙升到10月份的5654辆，排在凯美瑞、帕萨特、雅阁之后，领军第二阵营。

　　马自达6的稳定上扬和车市大背景不无关系：一来，中型轿车正呈现出年轻化、个性化、私人用户日益成为主力，越来越多传统商务用途被私人用途所取代；二来，为适应这种变化，中型轿车阵营里刚刚刮起一股崇尚运动、追求性能而淡化商务气息的风潮，如新上市的迈腾、新蒙迪欧都是典型代表。甚至新雅阁也较之老款，性能和外形都改进地更加动感硬朗。这些运动车型渐渐与凯美瑞、君越、帕萨特等注重乘坐舒适的商务车型，形成分庭抗礼之势。

　　

　　素以操控、性能著称的马自达6与商务气息浓厚的帕萨特之间的过招，也可以看作是两种消费趋势的碰撞。分析认为，在“运动风潮”这股暖风之下，马自达6如能抓住机会，集中精力突破一点，将其卖点进行更充分的演绎，在私人用户居多的15至20万元市场，完全有可能与领驭进行正面对决，分庭抗礼，甚至超越领驭。

　　据了解，一汽马自达给马自达6制定的销售计划是“6+1”，即“保6万争7万”，领驭预计其销量会稳定在8至10万辆之间，两者之间的差距仅有2至3万辆，马自达6如能分流一部分领驭的用户，登顶机会胜算很大。

　　● 对手素描：不愠不火困中求变

　　这个区间市场的车型或者是“失意”车型，向上走走不动，为了销量不得已自降身价；或者是上市数年的老车，通过不断降价渐渐引退。而目前这个市场中的几款主流车型，其走势又该如何呢？

　　● 雪佛兰景程：降无可降百无一计

　　

　　雪佛兰景程的销量，同雪佛兰品牌在中国的表现一样，一直不愠不火，不知是品牌拖累了产品，还是产品削弱了品牌。虽然表现平平，但终端优惠也只有3000元，看来景程要么是无心称雄，要么真的是降无可降。而景程目前最大的定位问题仍然没有解决：这款车究竟是卖给商务用户，还是年轻的私家车主？

　　● 雪铁龙凯旋：两厢上市兄弟联手

　　

　　雪铁龙凯旋止步与14万元价格底线不敢轻举妄动，有五星碰撞、ESP标配、随动转向大灯等耀眼卖点，凯旋的性价比已经无出其右了。为什么卖不好？恐怕只能解释为法国人的思路没有扣准国人的审美。两厢版凯旋(即国产C4)明年即将推出，凯旋能打个翻身仗吗？

　　● 东风日产轩逸：十字路口面临抉择

　　轩逸在1.6升推出后，勉强挤入“5000辆俱乐部”，但自降身价的同时，也已经宣布轩逸已经开始向标准A级车过渡。是继续向上争夺B级车市场，还是自由落体索性同福克斯争天下，鱼和熊掌不可兼得，轩逸面前的两条路都不轻松。

　　

　　小型轿车领域，车型众多，热点车型不断涌现：马自达2、天语SX4、比亚迪F3、新威驰、CrossPOLO、飞度，谁又更具明星气质？谁又有可能成为明年小型轿车领域里的冠军车型呢？

　　● 大局前瞻：日系群狼围攻比亚迪

　　对于2008年而言，标致206、雪铁龙C2、雨燕等车型，仅从相貌上看不但是廉颇老矣，而且现今月销两三千辆的销量，让我们难以看到其美好的前程。丰田的雅力士的等车型虽然被业界看好，但因为要等到明年中才上市，这就注定其明年的销量难以对整个市场形成有力冲击。细数下来，而今也只有文章开头的那6款车了。

　　

『比亚迪F1』

　　不但利润变薄，而且市场还在萎缩。这，是现今小型轿车领域的市场状况。两厢车增多，跨界车出现，太中庸的车几乎就卖不脱。这，是现今小型轿车市场的发展趋势。8万元-11万元是主战场，5万元-7万元次之，排在最后的是3万元-5万元的微型轿车市场；高端领域被以日系为主的合资品牌占领，以下领域被自主品牌瓜分。这，是现今小型轿车领域的基本市场格局。

　　

『比亚迪F6』

　　尽管日系车造型美观、做工精细、油耗偏低等优点，在此领域的优势显得相对明显，但比亚迪F3在2007年却以超群的性价比而一骑绝尘，成了横在日系车前面的一道鸿沟，因此，2008年小型轿车领域的悬念，无非是谁能超越比亚迪F3或者谁能把差距拉到最小。

　　● 王座之争：比亚迪有惊无险？

　　平均月销万辆以上，最高月销记录达1.3万辆，无论是在自主品牌还是合资品牌阵营中，比亚迪F3都已是小型车领域的绝对王者。不过，明年或许还有更厉害的市场表现。因为比亚迪销售公司高层的话让我们不得不浮想联翩：F3现今只发挥了50％的潜能，月销2万辆是明年的目标。如此算下来，F3明年的目标销量应该在15万辆左右。仅凭这个数字，F3无疑是最具冠军相的，毕竟这是一个按销量论英雄的时代。

　　

　　不过，F3的成长期，销量发展是一种必然趋势，明年是否还处于成长期，恐怕难说，毕竟，明年该领域的竞争形势明显要激烈得多。F3还要实现突破性的发展，难度是比较大的：车型扩张几乎无望，惟一可能的就是调整价格。而品牌塑造也将是其下一步的重点，比亚迪还必需拿出象样的措施才行。业内人士指出，从目前主要竞争对手的状况看，要么是新车尚欠热度，要么是老车后继乏力，比亚迪如果在2008年能够不出现销售下滑，小型轿车领域的王位应该还是稳如泰山的。

　　● 对手素描：新秀老将各有绝招

　　尽管从目前的态势看，小型轿车领域明年的王者之争似乎没有太大的悬念，但新秀的异军突起和老将的放量发力，也将成为明年小型轿车市场的重要亮点，根据观察，马自达2、天语SX4、新威驰、CrossPOLO、飞度等车型都有可能在销量上突破5万辆，冲击10万辆，成为2008年弄潮小型轿车市场的重要角色。

　　● 马自达2：三厢车型全球首发

　　上周举行的广州车展，马自达2三厢车以全球首发的形式出现在了中国消费者的面前。据悉，两厢车在明年一月上市后，三厢马自达2也将在明年上半年在中国上市。动感时尚的外型是马自达2吸引中国消费者的最直接因素。

　　

　　同时，此车还有丰富的车型选择。装备1.3升及1.5升排量两种发动机，具有5速手动及4速自动变速箱，2.49米的轴距。业界预计，马自达2的销售价格将在8万元-11万元之间。据悉，马自达2明年的目标销量在5万辆左右。全新车型和漂亮的外观，两厢车与三厢车接踵而至的快节奏，很可能会成就马自达2在小型轿车领域的明星梦想。

　　● 天语SX4 ：原价增配期待放量

　　

　　热销的两厢天语SX4在上周的广州车展示上推出了增配车型“时尚天骄”。与之前的车型相比，“时尚天骄”增加了总价值4000多元的四项配置，而售价9.88-10.88万元，这与增配前的价格保持一致。热销之时增配还保持不变。长安铃木显然是想以此来保证消费者对天语SX4的高度热情。一旦明年关键零部件问题的解决，供货紧俏的问题也将得到解决，天语SX4还将放量。明年长安铃木要冲刺15万辆的销量，据估计有不下5万辆的量得靠两厢天语SX4来完成。

　　● CrossPolo：兄弟联手同闯江湖

　　广州车展首日，上海大众旗下最新的CROSS车型Cross Polo已正式接受网上预订，预计于12月底上市投放市场,这也是上海大众今年惟一的一款新车型。

　　

　　劲情、劲取，去年通过对名字的更改，POLO走年轻时尚化路线的方针已显明朗。当然，这也为CrossPolo这款时尚炫酷车的上市做了很好的市场铺垫。CrossPolo出来后，两者将是联手拓市场，其月销量应该有冲击1000辆的可能性。因为小型车的消费，已进入典型的个性消费时代，而CrossPolo正好迎合了这种市场需求。

　　● 新威驰：全新换代重发神威

　　

　　广州车展上，全新换代威驰亮相，并将在明年初在国内销售。新威驰简约、炫酷的时尚外形十分抢眼，普通版、运动版两种车型以及1.3L、1.6L两种排量可以满足消费者的不同需求。8万元-13万元的价格，使威驰一直占据着中国小型市场的高端。但由于车型较老，现今其在中国的月销量徘徊在三四千辆的位置。从这个数字上看，威驰要想成为明年小型车的明星似乎难度不小。不过，新威驰也是一款个性十足的小车，加上技术先进的双vvt-i发动机以及丰田的良好口碑，新威驰还是有能力脱颖而出。

　　● 飞度：后继无车老骥伏枥

　　 9万元-12万元的价格，每月六七千辆的销量，在小型车领域，飞度称得上是名副其实的佼佼者。虽然明年无新车推出，由于单月销量已经较大，凭借良好的市场口碑，相信飞度明年还会走出较好的成绩。由于新飞度的国产计划没有公布，因此，在小型轿车领域，广本明年还得依靠飞度这员老将，飞度要做的就是采取措施保持平稳的增长。如果在明年合适的时候再动用价格杠杆，相信这种预期会更有可能性实现。

　　

『第二代全新飞度』

　　紧凑型车阵营是整个中国车市里，竞争最胶着、形势最多变、格局最混乱的一块细分市场。欧美系、日韩系、自主系三大阵营，都已遣出或即将遣出最精锐的车型参与其间的拼杀——透过这混乱的表象，我们能看出些什么？2008年紧凑型车市谁将成为最重要的主角？

　　● 大局前瞻：凯越已老尚能饭否？

　　加上此次广州车展亮相的新车，紧凑型车阵营中的实力车型，已达20款之多！这种长度4.5米、轴距2.6米、以1.6L、1.8L、2.0L三种排量为主，主力价位在10到18万之间的车型，已成为各大品牌逐鹿中原的主战场。

　　比品种之多更让人吃惊的，是各大品牌的销量。今年前十个月数据显示，凯越、伊兰特、TIIDA、福克斯月销已在万辆之上，思域、卡罗拉、速腾、骏捷在6000至8000辆之间，宝来、标致307、明锐占据4000至6000辆区间，赛拉图、花冠EX、马自达3则围绕4000辆徘徊。粗略测算，14款紧凑型车每月能贡献10万辆的销量！

　　

『凯越HRV运动版』

　　这其中，凯越以月销1.5万辆的纪录登顶榜首，但起步价已跌破9万的这员“老将”依靠性价比唯一优势明年能否称雄，要打个问号。明年真正的当家花旦当属新锐一代，包括福克斯、卡罗拉、明锐、速腾、思域、新TIIDA、新307等“战国七雄”——外型靓、车型新、技术先进、品牌足够强、性价比足够高。此外，加上本次广州车展亮相并即将登场的韩系双雄——现代HDC、起亚Pro_cee'd，以及自主新军——荣威W2、奇瑞A3、青年莲花GEN-2等，众多新老面孔将一齐搅动2008年紧凑型车市。

　　● 王座之争：福特现代双雄争霸

　　凯越不老的神话，得益于其超高的性价比和别克(参数配置)的品牌支撑。而在2008年，这一优势将不再明显。以TIIDA、08款伊兰特+现代HDC(伊兰特的全新改款)为代表的日韩系性价比优势逐渐凸现，新TIIDA年底之前终端价格已全面调整到位，预计明年将围绕10至12万元价格区间大做文章，而伊兰特以8万多元的起步价，配合现代HDC10万元的主力价位，父子同堂，重现“韩流”威力已是指日可待。加之自主品牌紧凑型车荣威W2、奇瑞A3等一干实力派也将在明年集中发力，主力价位8到12万元的高性价比紧凑型车明年会涌现出一大批。

　　

『蒙迪欧-致胜』

　　另一方面，以卡罗拉、福克斯、明锐、速腾、思域、新307等为代表，以品牌和技术为支撑的高价位合资车型里，卡罗拉、速腾受制于价格过高，明锐、思域、新307受制于产能规模，明年销量最大的很可能还是福克斯。目前福克斯终端价格最低已到12万，车型正处在成熟期，价格稍加调整，领先优势依旧明显，保持月销万辆以上的规模预计不成问题。

　　

『新款伊兰特』

　　如果抛开凯越不谈，谁能登顶销量的王座？分析认为，伊兰特+现代HDC与福克斯的对决，将决定谁能超越凯越。经过2007年的低迷，蛰伏了一年之久的北京现代从物质上、精神上都做好了充分准备，汲取雅绅特的前车之鉴，采用伊兰特现有1.6和1.8升发动机的现代HDC定价有可能一步到位，围绕10万元展开。伊兰特今年10月份已经做到了万辆规模，有HDC的加入，父子同堂将月销售规模做到1.5万辆将不是空想。福克斯能否登顶，则取决于长安福特在市场份额和单车利润之间的取舍。福克斯如果敢将价格进一步下拉到10万元-11万元之间，紧凑型车阵营已无敌手，福克斯登顶则顺理成章。

　　● 对手素描：日韩自主酝酿爆发

　　 2007年的紧凑型车市，以福克斯、明锐、速腾、307为代表的欧美系，与卡罗拉、思域、马3为代表的日系唱主角，韩系和自主系都是配角。这一格局很可能在2008年改写。此外，一些日系明星车型在2007年没有完全发力，也将成为2008年紧凑型车市场的潜藏杀手。总体来看，紧凑型车市增长幅度最大的车型将来自日韩系和自主系两大阵营。

　　● 荣威W2：高端自主高举高打

　　

　　广州车展的亮相，又一次让荣威W2成为明星。时尚炫酷的外表，与荣威750不相上下的丰富配置，长宽高分别达到4580/1815/1486mm，轴距更达到了2700mm，外形尺寸和空间优势占尽了优势。W2将配置1.8T发动机和六速手自一体变速箱，力拼性价比、直逼合资紧凑型车将是W2的主要策略，厂家人士透露可能起步价会在12万元。预计其计划销量将在两至三万辆，站稳脚跟将是W2明年的主要任务。

　　● 奇瑞A3：转型力作品质取胜

　　

　　奇瑞在广州车展很低调，但A3却是奇瑞展台上的明星。作为奇瑞明年重点打造的一款紧凑型车型，A3将给奇瑞品牌向上延伸打开想象空间。这款车计划配置1.8和2.0两种发动机，售价将围绕10万元展开。奇瑞习惯以性价比争夺市场，从A3开始要走品质取胜的道路。预计其明年将以完善品质、树立口碑作为推广重点，销量不会很大，预计在5万辆。

　　● 起亚Pro_cee'd：亚洲首发召唤国产

　　

　　 Pro_cee'd前脸颇似福克斯，整车线条硬朗流畅，欧化风格鲜明，有三门和五门两种版本。值得注意的是这款车海外还没有量产，此前刚刚在两月之前的法兰克福车展亮相，广州车展是其亚洲首发。其亮相广州很能说明一个问题：赛拉图已老，东风悦达起亚急需补充新鲜血液。而从另一个角度分析，为何急匆匆拿到中国？也许这款车国产之日已经不远。

　　● 马自达3：翻身之仗即将打响

　　

　　谁也不否认，马3是一款被市场错杀的好车。这款好车明年开始将正式归入长安马自达渠道进行销售。作为补偿，进口两厢马3将进入一汽马自达渠道，从而形成进口、国产两种版本同时销售的奇特景象。近几个月马3销量逐步跃升，目前已稳定至四至五千辆，明年长安马自达接管之后，肯定要花大力气重新做起。通过促销、小改款，马3的月销量跃升6000辆甚至8000辆都有可能。这款好车2008年很可能打个翻身仗！

　　● 卡罗拉：冠军之相还需打磨

　　最高8000辆左右的月销量，让人们对其登顶冠军的实力产生怀疑。上市不到半年，终端市场已出现了数千元的优惠，卡罗拉的高价策略使其完成今年6万辆的目标变得非常困难。如果一汽丰田有心舍利润冲销量，预计会在明年初迅速推出增加配置的小改款，以刺激卡罗拉冲顶1万大关。卡罗拉如果更务实，或许会以一个令人瞠目的姿态和销量出现在2008年。

　　

　　从2005年上市开始，长城哈弗就在中国SUV市场缔造了一次次神话。自上市以来，哈弗已经连续两年夺得国内SUV市场的销售冠军。如果不出意外，今年SUV的销售冠军又非哈弗莫属。

　　 2008年注定是国内SUV市场不平年，从今年国内SUV增幅大大赶超轿车的增长态势就可预见2008年的SUV市场必将风起云涌，高手辈出，届时，哈弗还会继续坐上冠军宝座吗？

　　● 大局前瞻：贫富差距继续扩大

　　一直不温不火的SUV市场，今年却迎来了高速增长的好光景。据中国汽车工业协会的统计显示，今年1-10月，国内SUV销售28.26万辆，同比增长53.24％，这一增幅已经大大超过轿车25.19％的增幅，成为乘用车领域增幅最快的一款市场。

　　虽然2007年的SUV市场一派丰收景象，但喜悦却集中在少数SUV企业中。据今年1-9月的数据显示，国内20多个SUV生产企业，近50款SUV产品，但排列销售前5位的车型却已经占据了这块市场60％的市场份额。截至到今年9月销售排行前5位的分别为：长城哈弗41170辆，瑞虎39276辆，途胜32437辆，CR-V30353辆，长丰猎豹18336辆。这就意味着其他近十几家SUV企业和四十多款SUV车型只能分食剩余的不到40％的市场份额。而从数据看，销量的前5位均为城市SUV，国内SUV市场的主流方向，已经被城市SUV所占据，业内人士指出，就目前的发展状况看，2008年SUV的销量冠军，仍然会在城市SUV中产生。

　　

　　随着今年国内SUV市场的大幅增长，合资企业也纷纷看好SUV市场，陆续推出具有竞争力的SUV产品。今年10月上市的狮跑，明年将是其真正的发挥年；东风日产则将SUV作为明年的战略重心，其将同时在2008年推出奇骏和Qashqai(意味城市游牧民)两款SUV；上海通用雪佛兰今年引入的Captiva(科帕奇)虽然目前还以进口方式销售，但上海通用必定会在明年适当时候投产这款有相当竞争力的SUV车型。

　　业内人士认为，随着合资新品的介入，明年国内SUV市场的竞争将首先从15-20万元这个区间开打，并顺势向低端SUV延伸，可以预见的是，那些销量少，在产品技术上没有优势的自主SUV企业，2008年势必日子更加难过，国内SUV市场的贫富阵营差距将会继续深化，甚至还将有企业会被淘汰出局。

　　● 王位之争：哈弗、CR-V机会最大

　　虽然2008年国内SUV新人辈出，竞争也将更加激烈，但是与轿车市场快速洗牌相比，SUV市场主流车型的竞争相对比较稳定，业内人士认为，最有实力竞争销售冠军宝座的还是哈弗和CR-V两款老牌车型。

　　虽然国内合资企业明年推出的SUV新品都颇具竞争力，但是由于这些新品都集中在增幅最大的中端城市SUV市场，可以预见的是明年中端城市SUV市场的份额肯定会扩大，但是由于竞争激烈，市场会遭到稀释，所以想在其中特别突出也是一件十分不易的事情。

　　

　　哈弗明年将受到来自合资SUV市场的冲击，明年SUV市场最为激烈的要数15-20万元区间，这块市场竞争将直接导致哈弗所处的10-14万元区间受到打压。但对于哈弗来讲，这并不是最大的压力，因为今年价格一直比较坚挺的哈弗完全可以在明年通过价格调整来拉开和合资SUV车型的直接竞争。据长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，明年长城会推出经过外形配置升级的08款哈弗，性价比提升将是必然。哈弗竞争明年SUV冠军宝座的最大变数将来自于国内柴油市场的稳定。据记者了解，近段时间全国闹起柴油荒，以柴油动力为主的哈弗自然受此影响颇大。

　　

　　明年有机会坐上SUV销售冠军机会的另一大高手就是东风本田CR-V。据记者了解，虽然今年CR-V不是销量最大的SUV车型，但却是今年最风光的SUV，其市场一直供不应求，全国订单已经排到了明年3月份，很多城市甚至都出现加价销售，由此可见，CR-V明年要拿SUV销售冠军的实力是不容置疑的。CR-V明年最大的瓶颈将来自于自身产能，据东风本田相关人士透露，东风本田的生产线设计产能原本只有12万辆，今年东风本田的总销量将达到12.5万元，新生产线不会在明年投入运营，这将意味着东本明年的产能提升仍将主要依靠对现有12万辆产能的挖掘，所以CR-V明年的增幅有限。

　　● 对手素描：SUV竞争开始加剧

　　虽然哈弗和CR-V仍然是明年最看好的两大SUV，但要赢得明年SUV市场的丰收却绝对不再那么容易。因为随着明年SUV市场新人辈出，对于消费者来讲，值得关注和选择的SUV车型也越来越多，SUV市场将从现在的几款车型一盘通吃的局面逐步演化成各个细分市场的竞争。

　　● 东风悦达起亚狮跑：2.7L车型开始供应

　　

　　自狮跑上市以来，截至到目前为止，刚好上市销售了一个月时间。虽然目前狮跑在售的仅仅只有2.0L的车型，但据东风悦达起亚相关人士透露，目前狮跑在全国的交车量已经达到3000辆左右，合理的售价让狮跑一上市就已经跨入了主流SUV行列。随着明年2.7L狮跑开始供应，其将凭借性价比优势抢夺部分CR-V的用户。

　　● 北京现代途胜：强力解决跛脚短板

　　

　　据记者了解，途胜今年1-10月的销量已经跨入SUV单品前三甲，但同门师兄弟狮跑的加入无疑成为其明年最大的竞争对手。仔细分析途胜的销售情况，不难发现途胜超过80％的贡献率都来自2.0L版车型。业内人士认为，途胜2008年除了价格重新定位外，如何强力解决跛脚短板将是其市场增长的关键点。

　　● 华泰圣达菲：汽柴油全面拓进

　　

　　据华泰汽车相关人士透露，圣达菲已经成为华泰汽车的拳头产品，截至目前为止，其在国内的销量已经突破1万辆。为了抢夺明年的SUV市场，华泰汽车明年将在汽柴油市场同时开花，广州车展上，华泰已经推出了2.4L的汽油版特拉卡，价格比此前下调了4万左右，性价比大大提升。明年华泰还将推出1.8L版的汽油版圣达菲，其主要瞄准的就是目前增长势头正猛私人SUV市场。

　　● 奇瑞瑞虎：明年面临很大竞争

　　

　　奇瑞明年对于瑞虎产品的加强目前还不得而知，但奇瑞瑞虎明年的竞争将是不言而喻的。和长城一样，奇瑞也将受到来自中端合资SUV车型的挤压，但同时，长城、华泰都将在明年推出排量更低的城市SUV车型，目的都是要抢食瑞虎目前的市场。

　　● 东风日产：一次推出两款新品

　　今年以来SUV市场的高速增长已经受到众多企业的关注，东风日产相关人士也透露，SUV将是东风日产明年的战略重心。

　　据知情人士透露，东风日产很有可能锁定奇骏作为首批国产进入对象，奇骏的样车已进入各种测试阶段，并将于年底下线，在2008年3月正式上市，竞争对手锁定为东风本田CR-V。另一款Cross车型Qashqai的国产事情也已经确定，并将于明年下半年正式上市。奇骏与Qashqai的先后引入，将极大丰富东风日产产品线，加剧2008年SUV市场的竞争，同时也将保持东风日产销量高增速。

　　

　　相比日本MPV在乘用车市场30％的份额，中国MPV4％的比例着实少的可怜，同时也暗喻着巨大的发展空间。(编者按：在2007广州车展上，东风日产已经发布了Qashqai，并命名为“逍客”，将于明年1季度上市；而关于奇骏目前尚未有正式的官方信息发布)

　　● 大局前瞻：家用MPV潜力巨大

　　目前在中国MPV市场，主攻公商务领域的奥德赛、别克GL8、瑞风就占据了80％的份额，私家MPV成为中国汽车市场的最后一块处女地，而要引爆这块市场，差的就是一款像当年开拓城市SUV市场的CRV般的领袖车型。12月，在欧洲MPV市场风头正劲的马自达5将以进口的方式进入中国，定位兼用类MPV(公商务、家庭)，16～20万元的价位很具竞争力，业内分析，马自达5如果能够成功登陆，将对国内MPV市场格局变化产生重大影响。

　　

『广州本田奥德赛』

　　继2005年和去年连续两年销量同比增长超过20％后，今年1～9月，MPV市场继续保持稳定发展。据中国汽车工业协会统计，今年前三季度MPV销量达到16.53万辆，同比增长20.75％，其中奥德赛以32223辆夺得头把交椅，瑞风30535辆，GL8以30105辆据第三。

　　随着近几年MPV开始走进家庭，整个MPV市场分为了商用类和兼用类，商用类以GL8、风行、瑞风、阁瑞斯为代表，今年由于股市火爆，高端市场受到一定影响，去年的销售冠军GL8被瑞风代替。兼用类MPV既能满足商务要求，而且多变的空间，能满足两个家庭结伴出游，其多功能性开始引起一般家庭的关注，今年兼用类MPV的增长超过了20％，高于商用类，兼用类MPV的私人购车比例已占到6成，预计今后几年将逐渐成为MPV市场的主流，奥德赛今年的冠军宝座就得益于公私相宜。

　　

『GL8陆尊』

　　分析兼用类MPV市场，有能力消费奥德赛的家庭比例毕竟有限，而10万元级低端车型，在舒适性方面又难以满足私车要求，因此15～20万元级车型就成为兼用类MPV的黄金领域，但令人吃惊的是，该领域居然只有骏逸和途安两款车型，而且在定位上都避开MPV的称谓。应该说，中国家用MPV市场一旦启动，该领域将是市场空间最大的一块市场，未来中国MPV的真正销量霸主将会在这块市场诞生。

　　● 王座之争：马自达5突袭早有预谋

　　今年国内MPV前三甲的销量相差不大，但虽然一般家庭对MPV关注度的不断提高，具有时尚外形，内饰精美，操控性和舒适性俱佳的兼用类MPV市场增幅将会进一步提高，奥德赛只要保持现有的性价比优势，明年蝉联冠军的可能性最大。而作为业内，最关注的就是15～20万元级市场，能否出现一款各方都能接受的，类似CRV气质的车型。

　　马自达似乎提前闻到了其中的味道，12月份，作为全球最新版的马自达5，将首发中国市场。上一代的马自达5，凭借出色的操控和舒适的空间以及流畅的外型，席卷欧洲MPV市场，取得了傲人成绩。

　　

『马自达5内设3排座椅，可容纳7人乘坐』

　　作为一款进口车，2.0L的排量，居然定出了17～20万元的价格，这已经和国产骏逸、途安的价位处于同一平台，相信这种性价比优势是许多人无法抵挡的，马自达5超低价入市，莫非真的想成为MPV领域的CRV。

　　从资料上看，马自达5有欧洲5星、日本6星的最高安全评价，大气而且充满科技魅力的外型、先进的装备、精致的内饰，舒适的空间，作为商务车用途，不失身份。此外，多变的空间、充分的交流感、对每位乘员都有良好保护的安全设备，又能够让马自达5成为家庭的最好伙伴。可以说，无论用在任何方面，马自达5都真正体现了多用途的功能。

　　

　　不可忽视的是，马自达DNA里不可或缺的优异操控性，在马自达5上也体现的淋漓尽致，能够给驾驶者带来高性能的操控感受。在欧洲，马自达5被广泛誉为操控性最好的MPV。

　　市场对马自达5明年的表现已寄予厚望，其能否改变中国MPV市场以纯商务车为主的格局，让我们拭目以待。

　　● 对手素描：小众市场鱼龙混杂

　　从目前的状况看，由于中国的MPV市场尚处于培植期，市场容量还不是很大，因此相应的竞争者也比较少，除了马自达5和奥德赛，在MPV市场上叫得出名头的也就只剩下GL8、风行、瑞风、阁瑞斯以及骏逸了。

　　● 东风日产骏逸：手足相残勉强支撑

　　

　　东风日产车型中最应该停产的一款，上市几个月每月全国销量都徘徊在几百台，对东风日产30万辆产销计划的贡献几乎为零。它存在的最大价值就是补充丰富了东风日产的产品线，但随着骊威的上市，这个小一号的“缩小版骏逸”让骏逸几无立足之地。但骏逸看样子还要苦苦支撑一两年，不为别的，东风日产就图个全系产品的大团圆。

　　● 江淮瑞风：明年猛打节能牌

　　据了解，今年1-10月份瑞风全国销售达到33977辆，排名MPV行业第二，相对去年，瑞风增幅24.8％，高于其他MPV品牌。其中贡献最大的车型是瑞风今年新推的高端产品“祥和”系列和中端产品“彩色之旅”系列，这两款车占到瑞风销量的70％左右。瑞风祥和平均每个月的销量在600台左右，占到瑞风月销量的15～20％。

　　

『江淮瑞风』

　　据悉，瑞风明年将推出搭载全新动力的系列车型，一款为搭载2.4CBR发动机的瑞风彩色之旅，以及搭载全新2.0T汽油发动机的瑞风祥和。据介绍，搭载新型发动机的08款瑞风将在节能减排及动力性方面有大幅提升。其中，08款瑞风彩色之旅更比同排量车型节油高达10％左右! 在市场策略方面，配合瑞风新动力的推出，针对日益上涨的油价，明年瑞风主打节能环保牌。重庆商报

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