奇瑞QQ6 1.1手动标准型 售价：3.98万元

　　

　　什么车最能代表奇瑞？往外看一眼，满大街跑的各种颜色的QQ就是。从最早推出的两厢QQ，到去年推出的QQ3和三厢QQ6车型，这一外形可爱的小车着实受到广大中国家庭用户的喜爱，因此销售业绩也一直都很不错。

　　这款三厢小车由经典的亮相造型演变而来，外形看起来依然非常可爱时尚，受到很多女性消费者的欢迎。它搭载奇瑞自主研发的CAC472 1.1L直列4缸发动机，最大功率：50KW(68PS)/6000rpm，最大扭矩：90Nm/3800~4000rpm。其排量非常适合城市家庭使用，动力强劲的同时质量很轻，具有很好的燃油经济性，与之匹配的是一台灵巧的5速手动变速箱。

　　

长安奔奔 1.3手动舒适型 售价：3.98万元

　　

　　奔奔是长安汽车2006年的自主品牌力作，具有时尚靓丽的外形和相对出色的安全性能，在国内微型车市场，奔奔已经成为了出奇瑞QQ外的最佳选择之一。此次，要介绍的是奔奔系列的最低端车型：1.3手动舒适型，其售价也为3.98万元。

　　奔奔采用了排量稍大的1.3L直列4缸发动机，功率和扭矩都要超过QQ，分别达到了63KW(86PS)/6000rpm，110Nm/3500~4500rpm。动力性的增加是显著的，但是油耗的表现也很出色。

　昌河爱迪尔 CH7101 售价：3.98万元

　　

　　爱迪尔由江西昌河汽车股份有限公司与国际著名的专业设计公司——意大利博通设计公司联手打造，采用流线型造型,融古典与现代造型风格于一体。因此就外形上，爱迪尔也算是非常的出色。

　　它采用了东安产1.0L发动机，最大功率33.5KW(46PS)/5200rpm，最大扭矩72Nm/3500~4000rpm，相比出色的外观，动力性能显得过于单薄，并且这款发动机技术较落后，排放也仅能达到欧Ⅱ标准。

　哈飞路宝 1.0手动标准型 售价：3.96万元

　　

　　与奇瑞QQ圆润饱满的造型大相径庭，哈飞路宝的外观蕴含着三角型的设计特点，无论是整车外形还是车灯、车窗的造型无处不充斥这三角形，这一独特的造型让人一眼就能够辨识。

　　在动力系统上，哈飞路宝采用了与爱迪尔Ⅱ相同的来自东安的发动机，因此在技术上就不做说明。但是就是这款发动机配合5速手动变速箱，让哈飞路宝曾经获得“2006CCTV汽车节油英雄会”1.1L及以下组总冠军，说明虽然老旧的发动机技术不先进、动力也不强，但是省油是其最大的特点。其实花4万元买车的消费者很多都是冲着微型车省油的特性来的，因此爱迪尔Ⅱ和哈飞路宝也是不错的选择。

　吉利美日之星 1.05L舒适型 售价：3.8999万元

　　

　　吉利作为中国民族汽车工业的佼佼者，推出了多款价格便宜又实用的微型车。从外形上，美日之星已经与老旧的美日有了不同，一些小细节上的改动致使美日之星看起来更时尚、艳丽，尤其是整体镀铬的前进气格栅，大气而比较显档次。

　　与全新的外形相比，美日之星依旧搭载的是那款老旧的1.0L发动机，最大功率40KW(54PS)/5600rpm，最大扭矩80Nm/3600rpm。动力性只是比前两款车型稍有增加，但是排放已经能够达到更高一级的欧Ⅲ标准。

　　夏利N3 1.1三厢标准型 售价：3.98万元

　　

　　夏利作为低价微型车的鼻祖，在全国各地都能见到其身影。但是相比老款夏利，N3通过“变身”出具有时尚活力的外形，并且有两厢和三厢车型可选，重新有具备了市场竞争力。由于两厢车型较贵，因此我们选择这款1.1三厢标准型。

　　其发动机是一款1.1L直列3缸发动机，这是当今汽车市场上已经十分少见的，其动力最高只能达到42.5KS(58PS)/6000rpm和87Nm/3600rpm。

　　编后语：由于国内汽车市场对价格低廉的微型车有需求，因此这些很多看其来很老的车型经过一些小的改动一直都在生产和销售，并且从销量来看它们的表现也不错。它们共同的特点都是采用了小排量发动机，虽然很多都是技术老旧的发动机，动力性比较差，排放也只能达到基本的要求，但是较低的油耗和廉价的维护保养费用，是真正吸引大多数消费者的最终原因。

　　除了发动机技术落后、动力较差以外，这些便宜的微型车在配置上也只能满足一般的需求，很多车型甚至连基本的安全配置ABS都没有，这倒是让人不能接受，毕竟安全第一嘛！

● 比亚迪F1——秉承“丰田老师”衣钵

　　 同F3一样，比亚迪再次选择了丰田旗下车型做参照蓝本，F1相对丰田AYGO整车外观改动非常小，只是针对前后大灯做了修饰，内饰方面也只是中控台做了小的变动，其它方面甚至包括其宣传重点——1.0VVT发动机都是直接以丰田AYGO为参照蓝本。

　　

　　 而其座椅造型看似新颖，其实与双环小贵族同属一家配套商。不过吃透也需要一定的技术基础，能在短时间内吃透丰田AYGO的精髓，已属不易。虽其前身秦川公司拥有福来尔车型，但并非比亚迪的嫡系产品，在微车方面的经验同样属于起步阶段，因此第一次正式出手就能达到如此境地也算非常难得，特别是比亚迪拥有车身模具方面的优势，使得F1在外观上给人的感官是一部精品小车。

　　

　　点评：模具精度出色，提前推出小排量VVT发动机，原先坊间传闻的2万元的售价看来是不可能的了，从官方宣传口吻来推断，其价格应在4万元上下。

● 吉利熊猫——万事具备只欠东风

　　欠东风？什么东风呢，其实就是发动机。为熊猫匹配准备的吉利4G10和3G10发动机都在近日于吉利的研发中心刚刚点火成功，但在近期上市却并不可能。两款新发动机虽都拥有CVVT技术，暴光的图片表明吉利再次紧跟丰田车系，而3G10发动机的外观造型与比亚迪的BYD371QA如出一辙，而后者的技术基础正是来源于丰田装配AYGO的1KR-FE型发动机，拥有CVVT自主知识产权却依然要参考丰田发动机让人多少有些诧异。

　　

『前不久曝光的熊猫谍照』

　　至于车身造型，吉利并不比比亚迪高明多少，虽然大幅度修改了前后端造型，但车身关键部位却没敢动“丰田老师”半分，甚至连AYGO后侧窗无法下降这等娘胎里就遗传来的问题都未做任何改动。熊猫车身模具聘请了日本公司制作，看来吉利力争要将熊猫打造成精品车型，以扫其低端形象，不过遗憾的是其在选择车型蓝本上欠缺考虑和后期执行力度，明显比亚迪F1在外观造型上先声夺人，广州车展赚足了超人气。

　　

　　点评：类似熊猫的卡通造型应该能够博取一些女性消费者的青睐，只是面对男性消费者，众多阳刚味十足的微车足以消磨其不少的潜在市场需求。拥有CVVT技术的小排量发动机也并不能成为其主要优势，而从吉利内部传出的定价计划五万元上下，从目前来看，吉利势必要改变价格策略了。

● 奇瑞S18——在A1的俊朗与QQ的卡通之间寻找平衡点

　　开创了国内微车时尚化潮流的奇瑞，在微车方面并不缺乏经验，已经推出了QQ3、QQ6、A1等微车，并即将推出QQ5，而新近又推出了S18系列，其首款测试车是五门两厢车型，外观造型更多的采用了折中方案，力图在A1的俊朗与QQ的卡通之间寻找出一个平衡点，S18第一款前端造型混合了A1的动力机舱与类似QQ的卡通化脸谱，车厢部分则更为接近A1，只是身材尺寸上较之A1小一些，当然宽度两者区别并不显著。

　　

　　动力方面奇瑞将为其提供丰富的动力清单，已有的0.8L、1.1L、1.3L都可供选择，而正在路试中的1.2L也有望装配，另外在柴油机方面，奇瑞还能为其匹配1.0L与1.3L两种动力型号，可选余地非常多，并可为以上动力单元选择AMT和MT两种变速器。

　　

　　点评：多达七种车型将是其最大的特色，不过其折中的外型定位过于模糊，可能会相互影响到QQ与A1的销售，定价范围也仍然悬而未决。

● 江淮微型车——江淮冲击微车市场的首次尝试

　　首次暴光的江淮微型车测试车并非正在开发的车型，只是一款蓝本测试车型，真正的样子恐怕只有江淮高层和意大利的造型室才知其真实面貌，但有了蓝本车型也就能大概推测出整车初期参数。有趣的是，虽然选择雪铁龙的C1，但其渊源和AYGO颇深。

　　

『江淮微型车谍照』

　　 毕竟是PSA集团与丰田共同开发的世界级小车，除了前后端造型各家以自己的家族脸谱为住外，所有的参数包括动力参数都完全一致，只是这三款车型都未现身国内市场，因此众多消费者对他们的了解知之甚少。至于动力方面江淮如何匹配其首款微车还需等到具体信息的披露。

　　

『雪铁龙C1』

　　 点评：关键的造型属于机密范畴，这就增加了评判的难度，不过其初期计划是于2009年推向市，不过届时市场会是怎样的风云变换谁也无法研判。

● 长城精灵——三年磨一剑

　　 三年时间不算太长但也不算太短，当然三年并非说其测试车跑了三年，而是整个研发周期。毕竟长城是首次涉足轿车行业，并把目标盯准了还未成气候的时尚微车市场，并在车型的选择上煞费苦心，一款类似微型SUV却拥有轿车化底盘的车型，不与市场上的微车同质化是其最大的特色。

　　

　　 全车尺寸以及底盘参数不再赘述，但动力性能上，长城虽在发动机上打的是GW413EF的标志，即所谓的长城自产，而真实生产厂家其实应该是江苏瑞能动力有限公司，代号为RN413EF，除了编号前两位字母不同外，整机所有的性能参数完全一致。

　　

　　 点评：类似SUV的方正造型营造出更好的空间利用率，虽然首次涉足轿车行业，但长城对精灵的重视程度相当高，毕竟长城需要的是一炮打响的效应，其内饰精细度较高。4.39万元的起步价格不高也不低，关键还是要看其质量是否对的起价格。