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国外政府如何推进物流发展
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2007-9-25 0:17:17 不详 佚名 阅读： |
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对于发展物流业，各国政府都介入，差别在于介入的程度不同而已。纵观各国政府的作为，主要集中于以下几个方面：
纳入经济发展总体战略目标之中，或制定物流规划，或制定物流发展产业政策。
１９９１年，美国为适应全球经济一体化的需求，使美国在全球竞争中立于不败之地，需要在国内建立一种经济高效、环境良好的交通基础，国会通过了《陆路多式联运效率法》。
１９９６年，日本政府为适应现代物流的发展，通产省制定和颁发了《综合物流政策宏观大纲》，明确了日本物流产业发展目标，并从放松规划，完善基础设施，物流系统升级，建立政府部门协调促进机制，加大政府投资力度等方面制定了相应政策。１９９９年，日本政府又将物流产业发展纳入了日本流通再生战略之中。
１９８０年，德国政府对全国的物流中心进行统筹规划，在全国建设４０个物流中心，目前已有２０个投入使用。
荷兰政府对于建立面向全欧洲的配送中心建设的企业给予选址、规划及经营方面的指导，并给予一定比例的资金支持或贷款贴息。
美国德克萨斯州圣安东尼奥市利用即将关闭的空军基地，兴建大型物流中心，以使该市尽快成为全美自由贸易区中的贸易走廊。为此，该市制定了前１０年免征财产税、销售税返回、对从事中转货运的企业免征财务税等一系列税收优惠政策，以吸引投资和物流企业的进驻。
日本政府为了实现城市现代化，改造城市物流系统，重新在城市郊区交通发达的地方规划建立物流园地，政府做三件工作：一是将规划区内的土地以低价位卖给投资商；二是政府提供一定的低息长期贷款；三是加快规划区交通设施建设，使规划区内地价增值，使物流企业看到即使业务不景气，也会得到相应收益。
加大对物流基础设施的投入。
美国为执行《陆路多式联运效率法》，在以后的６年中，投入１５１０亿美元，以改善公路和大宗货物运输的设施系统。
协调物流系统的标准化建设。
欧洲的做法，一是针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，如托盘标准、车辆承载标准、物品条形码标准等；二是针对安全和环境制定的强制性标准，如清洁空气法、综合环境责任法等；三是支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关的行业标准，如物流用语标准、物流从业人员资格标准等。
抓物流教育与物流新技术推广。
根据美国物流管理协会提供的资料，１９９７年美国、欧洲以及亚洲一些国家和地区提供物流高等教育的院校有１８０多所。据调查，２０００年欧洲共有８７所大学开展了物流高等教育，其中５４所大学培养物流或供应链管理硕士（约占２／３）和学士（约占１／３），另有３３所大学在其它专业方向中开设有物流或供应链管理的课程。
设立物流政府奖。
韩国１９８４年成立韩国物流研究学院，１９９０年经经济与策划部批准，成立韩国物流管理委员会。１９９５年经建设与运输部批准，成立韩国物流协会。为了奖励对物流发展做出贡献的人才，设立总统大奖、总理大奖、建设与运输部长奖、行业纪念碑奖章、韩国经济报大奖、韩国物流协会奖。
文章来源：中国物流与采购联合会
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