路透社美国佛罗里达州杰克逊维尔12月18日电】罗伊·施莱克尔指点着用防护网围起来的面积为160英亩的一片土地，这块地方已经清理干净，要建一座新的卸货码头，用来接收来自中国和其他亚洲地区的消费品。
　　码头的建设方是环太平洋集装箱运输公司，它隶属于日本第二大航运公司大阪商船三井船务公司。码头建成后，将使杰克逊维尔港的年集装箱吞吐量提高一倍以上。施莱克尔说：“这对杰克逊维尔来说，只是一个开端 。由于国际商船需要更多的通道将货物送到美国消费者手中，预计今后几年还会建起更多的码头。”
　　施莱克尔是杰克逊维尔港务局的高级主管。他驾车向西行驶了几分钟，然后在一片树林旁将车停下。他说，一家大型跨国航运公司即将与有关方面达成协议，要在这个地方买下300英亩土地，建设另一个码头。杰克逊维尔所发生的一切反映了不断变化的美国经济所面临的挑战。由于美国的制造企业纷纷迁移到像中国这样的发展中国家，从美国西海岸港口输入的消费品大量增加，使得现有港口不堪重负。
　　由于预计中美贸易增长的势头还将长期存在，进口商需要更多的通道进入美国市场，因此东海岸的4个港口———弗吉尼亚州的朴次茅斯港、南卡罗来纳州的查尔斯顿港、佐治亚州的萨凡纳港以及佛罗里达州的杰克逊维尔港———都在扩建。田纳西大学的物流专家汤姆·门策预计，美国西海岸港口的吞吐能力会“在2010年以前达到极限”，由于航运公司会取道巴拿马运河或苏伊士运河，开辟其他的线路，使得查尔斯顿港、萨凡纳港以及杰克逊维尔港很有可能得到进一步的发展。
　　预计，美国东海岸的两家铁路公司———CSX公司和诺福克南部铁路公司———也会从中受益。由于州际公路越来越拥堵，通过铁路将货物运到美国内地成为另一种选择。设在杰克逊维尔的CSX公司的主管约翰·科克说：“经由包括杰克逊维尔在内的众多港口的贸易量增加，这对我们来说是一个令人兴奋的机遇。”
　　东海岸的各个港口都有重大工程开工。目前佐治亚州港务局正计划投资10亿美元，在2015年之前将萨凡纳港的年集装箱吞吐量从2 5 0万标准箱提高到600万标准箱。正在扩建杰克逊维尔港的大阪商船三井船务公司计划在2008年之前将这个港口的年集装箱吞吐量从80万标准箱增加到200万标准箱。在朴次茅斯港，丹麦航运和石油业巨头马士基集团正在扩建该港口，计划到2007年7月将年集装箱吞吐量从目前的26万标准箱提高到100万标准箱。