据日本航空胡志明分公司的统计，2006年度(2006年4月至2007年3月)该分公司的货运量出口比上年度增加了5256吨，增长幅度为7.7%，进口减少了500吨，减少幅度为22％。由于从关西机场出发和到达的成田机场第2跑道的延伸工程要到2009年以后才能完成，因此目前难以满足从关西机场出发和到达的货运需求。

　　从关西机场出发和到达的时间以及每周的航行日程等，将在8月左右确定，由胡志明市出发的航班则为每个星期三、四的深夜。

　　该航班的开通，将使由胡志明市出发的航班货运量扩大至2倍，投入的机型为波音767-300型货机，最大装载量约52吨。

　　目前，日本航空由胡志明市至成田机场的同类型客机每周（除周三、四外）5个航班 ，该航班的货物装载量约10吨。由于要确保旅客行李的同机运送，因此，由胡志明市出发的货物运送空间常常是处于饱和状态。

　　由越南航空出港的货物主要为衣料、电子元器件、模具零部件和生鲜品等。近年来，面向日本以及美国出口的货运量在急剧增加，而运力却严重不足。

　　为了解决运力不足问题，日本航空决定增加越南航线货运航班。除了开通胡志明市至成田航线外，又开通了河内至成田、关西机场航线。此外，还开通了和越南航空代码共享的胡志明市至关西机场及中部和福冈航线。

　　日本航空的河内至成田航线从今年3月末每周增加了1个航班达到每周3个航班。此外，河内至关西航线也将从5月15日开始每周增加1个航班达到每周4个航班。关西航线采用到比波音767型飞机更为先进的波音737-800型飞机。这样，每1架飞机的运力虽然有所减少，但是由于航班次数的增加，能够满足商务客运的需求。

　　此外，胡志明市至成田航线自8月起将由日本航空的子公司JALweizu公司运营。该公司的机上服务人员除了日本人以外还有泰国人，下一步还将考虑录用越南人担任乘务员。