“从集装箱运输的角度来看，多式联运的容量必须通过准确的海路和陆路运输连接以达到匹配。这对于我们满足客户日益复杂的国际供应链需求是十分有必要的。没有准点的列车，我们的客户会选择公路运输，这对于中国的长期发展是没有益处的。”全球集装箱运输巨头——美国总统轮船有限公司大中国区总裁邓伟仁先生日前在第三届中国国际集装箱多式联运发展论坛上发表演讲时表示。
    邓伟仁对中国的码头建设给予了高度评价： “前瞻性的规划、迅速的决策以及投资承诺使中国的集装箱码头基础建设水平超前于庞大的出口增长需求。”
    他表示，全球集装箱运输量也同样获得了巨大的增长，这很大程度上归功于中国的制造产业。他引用研究公司Global　Insight的预测表示，世界集装箱运输量将在2010年提升到1.2亿TEU,　是2000年水平的2倍多。
    邓伟仁说： “这不仅给西方国家的消费者带来了巨大的益处，同时也使发展中的世界受益匪浅。显然，全球化还将带来其他的结果。”
    他对中国采取的保持交通基础建设领先于贸易的发展，特别是码头运输的战略表示赞赏。他建议其他国家应当将中国作为运输基础建设方面的榜样。
    邓伟仁表示： “在扩展运输容量方面，中国比全世界任何地方的发展速度都要快。中国拥有的竞争优势在于能把责任交给决策者，分配资源进行分析，从而加速决策。最重要的是，交通建设一直以来被中国视为决定国家未来经济繁荣增长的关键。”
    但他同时也表示： “随着供应链逐渐延伸到中国广大的内陆地区，陆上运输发展也必须遵照相同的原则。”
    他特别指出了供应链所面临的拥堵现象。特别是美国和欧洲，这两个国家爆炸式的贸易增长给交通基础建设带来了前所未有的压力。
    邓伟仁表示： “我们发现全球许多市场都出现了运输拥堵的问题，尤其是内陆运输。这严重影响了我们快速、可靠地将客户每天生活所需的产品运送抵市场。”
    他建议中国在发展世界级的内陆交通系统的同时也需要注意欧洲和美国目前所面临的拥堵困难，并吸取教训。