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油价接轨国际企业掂量成本
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2007-9-24 5:27:04 不详 佚名 阅读： |
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英国石油公司在美国阿拉斯加的油田被关闭的消息推动国际油价再创新高，纽约商品交易所轻质原油期货一度突破每桶77美元，仅次于7月14日创下的每桶77.03美元的历史最高价位。“预计国际油价短期内还将继续上扬。”汇丰银行中国区首席经济学家屈宏斌表示。
国家发改委新闻发言人曹玉书明确表态：“国内油价将继续坚持与国际油价联动的机制。”
价格机制改革迫在眉睫
油价上涨，将导致中国整体经济运行成本提高。据海关统计，因为油价上涨，我国2005年为进口石油多支付136亿美元，这个数字是2004年GDP总量的0.9％。国家信息中心经济师、著名能源专家牛犁说，在石油涨价的前三次危机中，欧洲国家完成了对自身经济结构的调整和能源机制的建设，其抵抗高油价的能力已经显著提高。在第四次石油危机的逼近下，中国油价改革已迫在眉睫。
成品油市场化改革的核心是价格机制改革。目前，我国的成品油定价采用的是“市场化指导，政府定夺”的机制，即以上一个月的纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格加权平均为调价的重要依据，再加上政府的调控，最终作出调价决定。这个变动要滞后国际油价一到两个月。
中国石油炼油与销售公司总经理蔺爱国认为，脱离市场价值规律的油价不仅限制了炼油企业的发展，也会影响市场的稳定供应，市场问题要靠市场化改革解决。
接轨国际将是最终目标
我国滞后的成品油定价制度使国际油价趋势无法及时反映至国内。据了解，目前国内销售的汽油、柴油要比国际上的价格低15002000元，在国际油价不断上行的同时，国内炼油厂却出现“入不敷出”的现象。国家统计局发布的数据显示，今年15月份，全国石油加工及炼焦业全行业净亏损10.3亿元。
但有关人士也承认，从国内市场的承受能力来看，目前立刻实现完全放开“根本不可能”，会导致“走私油现象”重新抬头，引起国内市场的混乱。
有专家认为，未来5年是我国实施成品油市场化改革的机遇期，并提出了“小步快走，兼顾平衡”的建议，主张通过多次小幅提价，兼顾市场各方的利益分配，在不断调整中寻找新的市场平衡点，实现成品油价格逐步、适度接轨国际的目标。今年第一次成品油涨价是油价接轨国际的阶段性举措，而调整石油制品税、暂停成品油出口退税、征收特别收益金，都是为成品油市场化改革作铺垫。
在高油价基础上判断成本
安邦集团高级分析师贺军认为：“高油价可能是国内各个企业和一些行业今后必须长期面对的一个问题。对于企业而言，在进行决策的时候，对于油价走势、与油价有关的风险因素、企业成本支出都需要有一个重新的判断。”
中石化长江燃料有限公司有关人士对记者说，几乎所有的炼油企业都陷入亏损，满负荷运行，引起供油货源紧张，在经营环节出现了销售与批发、出厂价与进价的不正常倒挂，为了力保长江航运企业供油，该公司从进货成本和生产成本方面加强控制，有效节约资源，以减少倒挂带来的损失。同时根据市场需求情况进行结构调整，统一安排供应，为航运企业提供方便，减少他们的成本支出。”
据中远集团有关人士说，油价上涨确实已经给企业燃油采购成本带来了一定压力，国家外汇管理局特批中远为了控制自身用油成本，可以进行原油期货交易以规避风险。重庆长江轮船公司的张部长认为，水运企业无法承受燃油涨价，最根本的症结是供求关系，在机制上有关管理部门对运力和运量要有一个宏观调控，良好的运力和运量结构是可以消化油价波动带来的风险的。 |
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