26日上午，第一列装载700吨融雪剂和化肥的货车通过跨海铁路桥驶入龙口港港区。这标志着龙口港进港铁路建成投入试运营，龙口港不通铁路的历史从此结束。

    龙口港进港铁路是大莱龙即大家洼-莱州-龙口铁路的续建工程。它自大莱龙铁路龙口北站引 

　　出北行，经龙口港站至龙口港东港区码头装卸线，正线全长11.736公里，装卸线及机车走行线长约6.686公里，设计年输送能力1850万吨。 

　　进港铁路工程自2005年12月主体开工，铁道部质量监督总站济南监督站地方铁路分站对该项目的全过程进行了质量监督，2007年6月28日全线拉通后，9月24日通过了初步验收。 

　　长期以来，龙口港仅仅依靠公路运输这“一条腿”走路，制约港口发展的“瓶颈”一直难有突破。今年上半年，龙口港完成吞吐量1254.5万吨，再创历史同期最高纪录。进港铁路的贯通，无疑为港口吞吐量的爆发式增长开辟了新的通道，港口的集疏运“瓶颈”将被彻底打破。 

　　龙口港进港铁路连接已开通的大莱龙铁路后，港口的经济腹地将向西延伸至物产丰富、工农业基础雄厚的山西、陕西、河南、内蒙古、宁夏等内陆腹地。未来龙口港将承担起国家北煤外运装船港的任务。预计到2010年，港口年吞吐量将达到5000万吨，2020年实现亿吨大港的目标。

来源：水母网-烟台日报