广州港务局负责人表示,航道三期工程的实施,将为广州港以及周边港口注入新的动力。目前,挂靠广州港南沙港区的中海欧洲航线使用8500TEU船型营运,中远美洲航线使用7500TEU船型营运,随着南沙二期工程投入使用,马士基还将投入12000TEU船型营运。业内人士分析,广州港的快速发展,为港口经济腹地特别是珠三角经济发展提供强有力的支撑。经预测,今后广州港几大货类到港船型主要是:原油主要是25万—30万吨级船型；矿石主要是20万—30万吨级船型；煤炭主要是5万—15万吨级船型,粮食主要是5万—10万吨级船型；集装箱主要以3.5万吨级—10万吨级集装箱船为主。

　　广州港是华南地区最大的综合性港口,港口功能完善,拥有集装箱、油品、粮食、煤炭、化肥、客运等各类专业性码头和众多综合性码头。广州港出海航道不仅是广州港生存和发展的生命线,也是深圳西部港口和虎门港口的主要出海航道,航道全长115公里。业内人士预测,“十一五”期间,广东GDP预计保持每年9%的增长速度,广州港货物吞吐量与之相适应,每年将不低于12%的增长势头,未来几年,广州港将以发展能源、原材料等大宗散货中转和集装箱干线运输为主,到2010年,广州港货物吞吐量将达到4亿吨、集装箱达到1400万标箱。

　　据了解,2006年底,广州港货物吞吐量突破3亿吨大关,达到3.02亿吨,集装箱吞吐量突破666万TEU,货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位,集装箱吞吐量居第五位。